おつかれさまです

不確定情報なので、みんカラにも書いてませんが
アテーサについてネタ提供です
週末はまたお店にいけそうにないので。　orz

横Gを大きく増幅すると、
コーナー入口では前輪駆動率が大きくなるのですが
舵角を戻す瞬間から、全くのFRになります
（アイドリング時よりもE-TS油圧発生しません）

路面μが高いものと判断して
FRにする制御なのかもしれませんが
横Gを増幅すればするほどFRになろうとするので
コーナー出口の急激な挙動変化の原因は
たぶんこれが原因かと思われます。

逆に、横Gを絞ると
コーナー入口～出口まで
前後車輪速差に合わせて
一様に前輪駆動するようになりました。

コーナー入り口
横G0%＞横G200%＞横G100%
コーナー出口
横G0%＞横G100%＞横G200%
（横G100%=純正状態）

アクセル信号を最大にして街乗りした結果こんな感じでした。
コーナー入り口に関しては
本来はアクセル踏まないと思うので
まだ確定してませんけど＾＾；

なんとなく横Gは
絞っていく方向で落ち着きそうな・・・気がしています（？）

以上、不確定な中間報告でした。


DTM2は単純にGの増減ですが
E-TSリニアのボリューム制御がどうなってるか分からないので
今週あたり？時間できたらそのあたりを実験してみようと思います＾＾

あ、日記と関係ないので
読み終わったら消してしまってください^^;

汚しすみませんでしたm(_ _)m

情報ありがとさんです。
そのうち移すとします～

コメント少ないから(笑)、気にせずに～!!

ちょっとほっとくとBOTが、がしがし書き込みするので、
2日分くらいしか書き込めなくしてるのよ～